在搬運時，注意將起吊的繩索應系結在適當?shù)奈恢?，輕吊輕放。

當發(fā)電機組運到目的地后，應盡量放在庫房內，如果沒有庫房需要在露天存放時，則將油箱墊高，防止雨水侵濕，箱上應加蓋防雨帳篷，以防日曬雨淋損壞設備。

由于機組的體積大，重量很重，安裝前應先安排好搬運路線，在機房應預留搬運口。如果門窗不夠大，可利用門窗位置預留出較大的搬運口，待機組搬入后，再補砌墻和安裝門窗。

開箱前，應首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實箱號和數(shù)量，開箱時切勿損壞機器。

開箱順序：先折頂板，再拆側板。

開箱后的工作：

• 根據(jù)機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件。

• 查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符。

• 檢查機組及附件有無損壞和銹蝕。

• 機組經(jīng)檢查后，如果不能及時安裝，應將拆卸過的機件精加工面上重新涂上防銹油，進行妥善保護。對機組的傳動部分和滑動部分，在防銹油尚未清除之前不要轉動。若因檢查后已除去防銹油，在檢查完后應重新涂上防銹油。

• 開箱后的機組要注意保管，必須水平放置，法蘭及各種接口必須封蓋、包扎、防止雨水及灰沙浸入。

按照機組平面布置圖所標注的機組與墻或者柱中心之間、機組與機組之間的關系尺寸，劃定機組安裝地點的縱、橫基準線。機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm，機組與機組之間的允許偏差為10mm。

檢查設備，了解設計內容和施工圖紙，根據(jù)設計圖紙所需的材料進行備料，并按施工計劃將材料按先后順序送入施工現(xiàn)場。

如果無設計圖紙，應參考說明書，并根據(jù)設備的用途及安裝要求，同時考慮水源、電源、維修和使用等情況，確定土建平面的大小及位置，畫出機組布置平面圖。準備起吊設備和安裝工具。

機組在就位前，應依照圖紙“放線”畫出基礎和機組的縱橫中心線及減振器定位線。

吊裝時應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊位置，不能套在軸上，也要防止碰傷油管和表盤，按要求將機組吊起，對準基礎中心線和減振器，并將機組墊平。

排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質接觸。煙管的承拓必須允許熱膨脹的發(fā)生，煙管能防止雨水等進入。

排煙管的鋪設有兩種方式：

水平架空：優(yōu)點是轉彎少、阻力小；缺點是室內散熱差、機房溫度高。

地溝內鋪設：優(yōu)點是室內散熱好；缺點轉彎多、阻力大。

機組的排煙管的溫度高，為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進行保溫處理，保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎，可起隔熱、降噪作用。

柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內基礎上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。

柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

排氣系統(tǒng)應盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則就會導致機組的排氣管壓增大，而使機組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機組技術資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。

從機組增壓器排氣總管接出的段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機配套給客戶，排氣管第二段應被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應而產(chǎn)生的相對位移引起的附加側應力和壓應力加到機組上，排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。當機房內有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應獨立設計和安裝。絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

電纜的敷設方式

電纜的敷設方式有直接埋地、利用電纜溝和沿墻敷設等幾種。

電纜的敷設路徑

選擇電纜的敷設路徑時，應考慮以下原則：

• 電力路徑最短，拐彎最少；

• 使電纜盡量少受機械、化學和地中電流等因素的作用而損壞；

• 散熱條件要好；

• 盡量避免與其他管道交叉；

• 應避開規(guī)劃中要挖土的地方。

   

電纜敷設的一般要求

• 敷設電纜，一定要遵守有關技術規(guī)程所規(guī)劃和設計要求。

• 在敷設條件許可的條件下，電纜長度可考慮1.5﹪~2﹪的余量，以作為檢修時的備用，直埋電纜應作波浪形埋設。

• 對于電纜引入或引出建筑物或構筑物、電纜穿過樓板及主要墻壁處、從電纜溝道引出至電桿，或沿墻壁敷設的電纜在地面上2m高度及埋入地下0.25m深的一段。電纜應穿鋼管保護，鋼管內徑不得小于電纜外徑的2倍。

• 電纜與不同管道一期埋設時，不允許在敷設煤氣管、天然氣管及液體燃料管路的溝道中敷設電纜；少數(shù)電纜允許敷設在水管或通風道的明溝或隧道中，或者與這些溝交叉，在熱力管道的明溝或隧道中，一般不要敷設電纜；特殊情況下，如不致電纜過熱時，可允許少數(shù)電纜允許敷設在熱力管道的溝道中，但應分隔在不同側，或將電纜安裝在熱力管道的下面。

• 直埋電纜埋地深度不得小于0.7m ,其壕溝離建筑物基礎不得0.6m。

• 電纜溝的結構應考慮到防火和防水的問題。

• 電纜的金屬外皮、金屬電纜頭及保護鋼管和金屬支架等，均應可靠的接地。

為方便及安全起見，建議客戶在進行機組至ATS堯配電盤及并車柜的電纜連接時，應將電纜預敷設于電纜槽，并作防滲透、防漏電處理，電氣聯(lián)接必須接觸可靠，防止震動而引起的松動，扭斷及絕緣的損傷。

油管應為黑鐵無縫鋼管而不能采用鍍鋅管，油管走向應盡可能避免燃油過度受發(fā)動機散熱的影響。噴油泵前的燃油允許溫度為60至70，視機型不同而定。建議在發(fā)動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發(fā)動機與油箱之間的輸油管不會發(fā)生泄漏。

機組出廠時，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進行了油封處理。因此，新機組安裝完畢，并通過檢驗，在符合安裝要求以后，必須啟封才能起動。

將60℃的熱水加入冷卻系統(tǒng)，使其分別從水泵、機體和全損耗系統(tǒng)用油冷卻器放水開關流出，沖洗冷卻系統(tǒng)，并軟化曲軸連桿機構的防銹油。用清洗柴油清洗油底殼，并加入清潔的柴油。

• 檢查機組表面是否徹底清除干凈，地腳螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，及時緊固；

• 檢查汽缸壓縮力、轉動曲軸檢聽各缸機件運轉有無異常響聲，曲軸轉動是否自如，同時將全損耗系統(tǒng)用油泵入各摩擦表面，人力撬動曲軸，感覺很費力和有反推力（彈力），表示壓縮正常。

• 檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通，如有污物應清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否足夠，然后再打開油路開關；

• 旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，排除油路中的空氣；

• 檢查各油管接頭有無漏水現(xiàn)象，如有問題應及時處理。

• 檢查水箱，如水量不足，應加足清潔的軟水或防凍液；

• 檢查各水管接頭有無漏水現(xiàn)象，如有問題應及時處理；

• 檢查傳動帶的松緊度是否適當。其方法是用手壓傳動帶的中部。

• 檢查各全損耗系統(tǒng)用油管接頭有無漏油現(xiàn)象，如有問題應及時處理；

• 檢查油底殼的全損耗系統(tǒng)用油量，抽出全損耗系統(tǒng)用油尺，觀察全損耗系統(tǒng)；

• 用油的高度是否符合規(guī)定的要求,如不符合應進行調整。

電解液的密度

其正常值為1.24-1.28，當密度小于1.180時，表明電池量不足，應給電池充電；

檢查電路連接

• 檢查蓄電池接線柱上有無積污和氧化現(xiàn)象，若有應清潔干凈；

• 檢查啟動電動機及電磁操作機構及其他電氣是否接觸良好。

交流發(fā)電機檢查

• 單軸承發(fā)電機的機械耦合要特別注意，轉子間的氣息要均勻；

• 按原理圖和接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來接線，銅接頭與匯流排、匯流排與匯流排固定緊后，其接頭的間隙大于0.05mm。導線間的距離要大于10mm，還需要加裝必要的接地線；

• 發(fā)電機出線盒內的接線端子標有：U、V、W和N，它不表示實際的相序，實際的相序取決于發(fā)電機的轉向。合格證上引有UVW表示順時針旋轉時的相序，VUW則表示逆時針旋轉時的實際相序；檢查控制屏的接線是否有脫落，必要時逐一檢查。